Bilekonomi: Kloka råd när du ska köpa, sälja, byta eller äga en bil

Vi köpte Eriks hjälp för tre år sedan när vi köpte vår bil. Det var enormt skönt att kunna bolla någon som både hjälper en att välja rätt bilmodell och rätt sätt att finansiera den. För oss var det en skillnad på tiotusentals kronor. Finns separat avsnitt om det här och här.

Om du också använder Eriks hjälp, berättar att du såg avsnittet här, då får vi en liten ersättning. Därav reklam-märkningen. Med tanke på senaste tidens diskussioner om reklam: ingen ersättning har utgått för avsnittet. Det bjuder jag gärna Erik på som tack för bidragen i communityn. Och för att jag gillar stötta små- och livsstilsföretagare. ❤️

• Läs mer om ”Hjälp vid bilköp” på hans hemsida →

Sammanfattning

Nedanstående sammanfattning är gjord med hjälp av vår virtuella AI-assistent.

Transkribering av hela intervjun

Jan: Välkommen till avsnitt 359 av RikaTillsammans! Idag är det reklam för vår expert Erik Naessén, som är specialiserad inom bilar, bilekonomi och bilfinansiering. Vi kommer att få hans bästa råd för att köpa eller byta bil, oavsett prisklass. Från bilar på 20 000 kronor till miljonbilar, vi kommer att gå igenom stegen, fallgroparna och var konkurrensen är störst och minst. Vi kommer också att diskutera försäljning av befintliga bilar och Erik kommer att dela med sig av sina insikter.

För tre år sedan hjälpte Erik mig att köpa vår Tesla Model Y, och nu när vi närmar oss tre år med den bilen, har jag börjat fundera på om det verkligen är billigare att behålla den eller köpa en ny. Erik har en tjänst som heter ”Hjälp vid bilköp” där han assisterar både privatpersoner och företag att hitta rätt bil och finansiera den på ett smart sätt. Du hittar honom på elbilsexpert.com. Efter avsnittet är du välkommen att ställa frågor och kommentera i forumet.

Caroline: Varmt välkommen till RikaTillsammans-kanalen där vi pratar om privatekonomi och livet. Varje vecka delar vi med oss av våra erfarenheter för att göra din ekonomi och ditt liv lite rikare. Vi som driver denna kanalen heter Caroline och Jan Bolmeson.

Jan: Varmt välkommen, Erik! Du är utbildad ekonom med lång erfarenhet inom bilfrågor och bilfinansiering. Förutom elbilar är du expert på Total Cost of Ownership(TCO), och det uppskattas verkligen att du är oberoende och inte representerar något specifikt bilmärke. Du är också mycket uppskattad som expert på vårt forum. Varmt välkommen, Erik!

Erik: Tack!

Bilen för dig som vill göra det bekymmersfritt

Jan: Jag vill börja med en fråga som jag såg på din hemsida: Vad ska man välja om man inte är intresserad av bilar men vill ha ett bekymmersfritt ägande till låg kostnad?

Erik: Att köpa en tre år gammal bil med låg körsträcka är fortfarande ett klokt val. Men det finns fler faktorer att tänka på. Till exempel, komforten varierar mellan olika bilmodeller och det är viktigt att välja rätt. Ibland kan två likadana bilar skilja sig i pris beroende på skick och tidigare ägande. Att hitta rätt bil är nyckeln.

Jan: Det låter enkelt – köp rätt bil!

Caroline: Men det verkar kräva lite arbete att hitta den perfekta bilen.

Erik: Absolut, det kräver lite arbete, men det är värt det. Att jämföra på papper är en bra start. Och om man vill ha extra trygghet kan man välja att köpa Toyota hos Toyota, Volvo hos Volvo eller Volkswagen hos Volkswagen till exempel. Men att köpa av en privatperson kan också vara tryggt, så länge man jämför och gör en genomtänkt bedömning. Ibland är priset högre hos återförsäljare bara för att de kan vara mindre medvetna om marknadspriserna.

De viktigaste punkterna & vanligaste misstagen

Jan: Om vi fokuserar på de viktigaste sakerna när man köper en bil, vilka är de tre till fyra stora punkterna enligt dig?

Erik: Först och främst, undvik att köpa en helt ny bil. De kostar alltid mer att äga. Sen, se till att ha koll på löpande driftkostnader. Efter tre år kan försäkringskostnaderna skjuta i höjden. Det kan gå från 400 kronor per månad till 1 400 kronor, vilket är en betydande ökning. Du måste också vara beredd på stegvisa kostnader för reparationer, service och däckbyte. Att hitta rätt bil är viktigt; ibland kan två likadana modeller skilja sig i pris beroende på skick och underhåll. En annan viktig faktor är att inte lura sig själv att tro att en betald bil inte kostar något att äga. Även om du har betalat av lånet finns det fortfarande kostnader för underhåll och värdeminskning.

Jan: Om vi vänder på frågan – vilka är de vanligaste misstagen du ser folk göra när de köper en bil?

Erik: Många väljer den enkla vägen genom att gå till närmaste återförsäljare och köpa den första bilen som ser bra ut. De gör inte tillräckligt med research. Det är viktigt att jämföra olika alternativ och prisnivåer. Det handlar också om bekvämlighet och brist på planering; att köpa bilen nära hemmet utan att söka efter alternativ kan kosta extra. Jag brukar säga till mina kunder att tänka på att även om du inte kör bilen alls, kostar den fortfarande. Jag brukar skoja med dem att de kan lägga 150 kronor i en låda varje dag för att förstå kostnaden även om bilen står still. Det är viktigt att ha i åtanke att bilägande är dyrt, oavsett vilket val man gör.

Hur mycket ska en bra bil kosta?

Jan: Om jag förstår dig rätt, försöker du säga att dessa riktlinjer för bilköp som vi kanske hör om, är de bara påhittade av oss vanliga människor?

Erik: Nej, det skulle jag inte påstå. Om vi pratar om familjebilar, så kan jag säga att när du når prisklassen över 150 000 kronor, då börjar du få moderna bilar med säkerhetssystem och tillräckligt med utrymme för en familj. Mellan 150 000 och 300 000 kronor får du det mesta du behöver. Att köpa en begagnad Volvo för 270 000 kronor kan ge dig samma funktioner som en helt ny för 600 000 kronor. Det handlar om att nå den punkt där du har tillfredsställt 95% av dina behov.

När det gäller att hitta en pålitlig bil under 75 000 kronor är det svårt, men inte omöjligt. Min svärmor köpte en Skoda Fabia för 75 000 kronor för 13 år sedan och den har fungerat bra sedan dess. Det är viktigt att inte vara för snål; att köpa en billigare bil kan innebära mer krångel och mindre bekvämlighet. Även om bilen är billig i inköp kan underhållskostnaderna vara höga.

Jan: Det låter intressant. Jag försökte göra en indelning själv och kom fram till några siffror. Men nu när du pratar om det, nämnde du två gränser: 75 000 och 150 000 kronor. Kan du utveckla det?

Erik: Att köpa en bil för 25 000 kronor är en chansning. Om något går sönder kan reparationen kosta så mycket att det inte är värt att laga den. Men om du köper en bil för 10 000 kronor och den går sönder, kan du bara skrota den utan att förlora mycket pengar. Att köpa en bil för 25 000 kronor är också svårt; du kan hitta japanska bilar med låg körsträcka som har ägts av pensionärer och förvarats i garage, men de kan ha några skönhetsfläckar. En V70 är en bra bil, men den kräver också regelbundet underhåll och kan vara törstig.

När det gäller antal körda mil var det en biltillverkare som sa att deras bilar är byggda för 30 000 mil, men det är inte en garanti för att bilen kommer att fungera utan problem efter det. När en bil har kört över 15 000 mil kan det börja uppstå större problem och försäkringsmöjligheter minskar. Att köpa en pålitlig bil, som en Toyota, kan ge lite extra trygghet, men även dessa bilar börjar få problem efter 15 000 mil.

Vad bilar ska kosta i olika prisklasser

Jan: Om jag förstår dig rätt, så pratar vi om olika prisklasser när det gäller att köpa en bil. Vi börjar med intervallet 20 000 till 50 000 kronor. Jag hade en Ford Escort när jag precis tagit körkort för egna pengar. Sedan köpte vi en V70 för cirka 50 000 kronor.

Erik: Ja, ungefär 50 000 till 80 000 kronor någonstans. Vissa kan hitta bra bilar för 30 000 kronor från grannen, men det kan också medföra en del besvär.

Jan: Vad kommer efter 80 000 kronor då?

Erik: Mellan 75 000 och 150 000 kronor är det en ganska konkurrensutsatt marknad. Det är här många har råd att spendera. Man kan hitta allt från vanliga femdörrars golfar till större bilar i detta spann. Det är en svår prisklass eftersom man inte vill chansa för mycket. Man bör sikta på bilar som är minst 7-8 år gamla, från årsmodell 2010 till 2017. Dessa bilar har inte alla moderna funktioner och kan vara lite törstigare.

Jan: Det låter knepigt att hitta en bra bil i den prisklassen. Vad kommer efter 150 000?

Erik: Då är vi i intervallet 150 000 till 250 000 kr, kanske upp till 300 000 kr. Här kan man hitta bilar som Skoda Octavia kombi eller en Toyota Corolla kombi, ofta med låg körsträcka. Dessa bilar fungerar bra som familjebilar och har moderna säkerhetsfunktioner. Om man går upp till 250 000 till 300 000 kronor kan man få en relativt ny Volvo V60 med automatlåda och dragkrok, beroende på vad man är ute efter.

Att köpa en bil hos en bilhandlare

Caroline: Om jag förstår rätt, när det gäller att köpa bil, är det bättre att gå till en auktoriserad återförsäljare än att köpa från en privatperson via Blocket, eller?

Erik: Ja, du kan hitta dem hos auktoriserade återförsäljare. Till exempel den bilen jag tittade på, den kostade 319 000 kronor och fanns hos en Volvo-återförsäljare.

Jan: Jag tycker det är intressant. En bilhandlare är nästan synonymt med att bli lurad. Men det handlar mer om risk och prisnivåer.

Erik: Exakt. Om du går till en auktoriserad återförsäljare för ett specifikt bilmärke, kommer de mestadels ha bilar av samma märke, oftast inte äldre än 4-5 år eller med över 10 000 mil på mätaren. De tar gärna emot inbyten, men säljer sällan äldre bilar själva. De skickar dem vidare till mindre handlare för att undvika risken och dåligt rykte.

Jan: Så om jag ser det från deras perspektiv, en bil för 319 000 kronor kan vara en ren affär hos en återförsäljare, medan en bil för 90 000 kronor kanske kan hittas för 60 000 kronor någon annanstans?

Erik: Precis. För 90 000 kronor kan du hitta privat för 60 000 kronor. Men olika återförsäljare tar olika priser. Det är viktigt att jämföra priser, eftersom de kan skilja sig åt mycket.

Bilar över 300 000 kr

Jan: Vad händer efter 300 000 kronor?

Erik: Då blir det mer exklusiva bilar. Om vi pratar elbilar, finns det få familjebilar under 300 000 kronor. Volvos XC60 laddhybrid kan kosta upp till 600 000, 700 000 eller 800 000 kronor. Många missuppfattar kostnaden för sådana bilar. När vi pratar om billiga elbilar, handlar det oftast om mindre modeller. Och när vi pratar om bilar över 300 000 kronor, handlar det om specifika krav och preferenser, som att vilja ha en stor SUV eller en viss årsmodell.

Jan: Om jag skulle pressa dig att sätta gränser, finns det någon specifik gräns där?

Erik: Vi kan säga att första nivån är runt 700 000. Det fanns en tidigare regel där de flesta bilar i Sverige kostade under 350 000. Det nya regelverket begränsar subventioner för elbilar till 700 000, vilket har skiftat fokus till bilar mellan 570 000 och 750 000. Där får du fullvärdiga familjebilar och elbilar som ändå kan ha en rimlig värdeminskning. Många är beredda att betala 300 000 – 400 000 för en begagnad familjebil. Men när vi pratar om bilar över 1 miljon, då handlar det om lyxbilar som ofta tappar i värde efter några år på marknaden.

Jan: Så runt 700 000 ser vi bilar som Tesla Model Y och andra familjebilar?

Erik: Ja, nästan alla nya, blanka familjebilar som vanligtvis köps av företag.

Caroline: Och det inkluderar kanske kinesiska bilmärken som XPeng?

Erik: Ja, men det är viktigt att skilja på om de är fabriksnya eller begagnade. Kinesiska bilmärken har utmaningar med att etablera sig på den europeiska marknaden. De kan initialt sälja bilar till höga priser, men när de säljer sina demobilar till reapriser dödar de sin egen andrahandsmarknad. Det blir svårt att hålla ekonomin stabil. Deras utmaning ligger i att bygga en långsiktig marknad och hålla sig kvar i branschen, inte nödvändigtvis i bilarnas kvalitet.

Kommer kinesiska elbilar sjunka i pris?

Jan: Det är en hel del frågor från läsarna som handlar om kinesiska bilmärken och deras framtid. Är det bara en tidsfråga? Många verkar vänta på att elbilarna ska bli billigare och att det kommer dyka upp fler kinesiska märken.

Erik: Det är viktigt att förstå att det finns skillnader mellan små bilar och större familjebilar när det gäller prisutvecklingen. En familjebil för 500 000, 600 000 eller 700 000 kronor kommer inte plötsligt att bli så billig som en småbil för 300 000 kronor. Det är mer än bara drivlinan som påverkar priset; det handlar om andra faktorer också. När vi pratar om kinesiska bilmärken måste vi också skilja på olika företag. Det är stor skillnad mellan uppstartsföretag som XPeng och etablerade företag som Geely eller SAIC. De större företagen har mer ekonomisk styrka och resurser att överleva på marknaden.

Jan: Så även om det är många kinesiska bilmärken på marknaden, är det inte säkert att de alla kommer att klara sig?

Erik: Precis. Historiskt sett har vi sett att företag som Tesla har haft det tufft att klara sig på egen hand utan stöd från ett etablerat märke eller en importör. Tesla har kämpat med ekonomin flera gånger, trots att de har haft en bra produkt. I dagens tuffa marknad är det svårt för nya bilmärken att överleva om de inte har en stark ekonomisk grund att stå på.

Jan: Vad händer då om Tesla skulle dra sig ur Sverige?

Erik: För Sverige som marknad skulle det inte vara en stor förlust eftersom vi bara står för en liten del av Teslas globala försäljning. För Tesla-ägare i Sverige skulle det innebära att det blir svårare att få service och support, särskilt efter garantitiden. Men det finns andra verkstäder som kan ta hand om Tesla-bilar, även om det kan bli dyrare för ägaren. Med tanke på det växande antalet Tesla-ägare i Sverige och deras lojalitet till märket, finns det dock fortfarande en efterfrågan på bilarna på begagnatmarknaden.

Läge att sälja sin elbil nu?

Jan: Pareto undrar här också:

Bör man sälja sin elbil nu och köpa en ny istället, eller bara sitta på den i tio år tills den stannar.

Erik: Ibland höll jag kurser där jag använde en analogi med en Ford Focus för att förklara. Tänk dig att du har en Ford Focus och det kommer en ny modell som har tre gånger så stor tank. Även om den nya modellen är bättre och ger längre körsträcka, spelar det ingen roll om ditt dagis och mataffären fortfarande ligger på samma ställe. Om din nuvarande bil gör jobbet bra, varför byta? Om du bara fokuserar på körsträckan kanske det finns andra egenskaper du värderar mer. När Tesla Model S lanserades 2012 hade den en imponerande räckvidd, men dagens elbilar har inte förbättrats så mycket på den fronten. Även om vissa elbilar kan köra långt, behöver du ändå stanna för att ladda och vila efter några timmars körning.

Jan: Ja, det är intressant. Vi köpte vår Tesla Model Y för nästan tre år sedan och jag är fortfarande nöjd med den. Jag kan tänka mig att ha den i tio år till.

Erik: Jag hade ett liknande fall där en familj hade kört sin Tesla Model Y i två år och frågade om de skulle byta till en ny. Trots att de hade kört mycket och garantin nästan gått ut, var det mer ekonomiskt att byta bilen till en samma modell. Det är viktigt att överväga alla kostnader när man funderar på att byta bil.

Resonemang om att byta till en ny bil

Caroline: Jag pratade med Jan och vi funderar på om vi verkligen ska byta. Vi borde diskutera detta med Erik eftersom han säkert kommer att säga att det är bättre att byta.

Jan: Det är så konstigt att det inte är självklart. Tidigare trodde jag alltid att man måste byta till nyare, men det är inte alltid så. Jag är fortfarande nöjd med min Tesla, även om det kan vara billigare att byta till en ny.

Erik: Man måste tänka på att varje situation är unik. De hade kört 8000 mil och hade ingen garanti kvar, medan ni fortfarande har garanti kvar eftersom ni kör mindre. Generellt sett överskattar många värdet av att byta bil. När jag gör kalkyler för kunder, visar det sig ofta att skillnaden i kostnad mellan att behålla och att byta är mindre än man tror. Ibland kan det till och med vara billigare att byta till en ny bil med lägre ränta. Just nu har Tesla i Tyskland 0 % ränta, så det är möjligt att Sverige följer efter. Dessutom har andra tillverkare kortare garantitider än man tror, vilket är viktigt att tänka på när man överväger att behålla eller byta bil.

Kommer priset på elbilar överlag att sjunka?

Jan: Vi har här Kapten Zoom också från forumet som undrar:

Om vi tittar på nybils priserna. Tror du att de kommer att stagnera eller rentav sjunka eller är det också en förhoppning?

Erik: Historiskt sett har bilpriser oftast inte sjunkit, utan inflationen har kompenserat för eventuella prisminskningar. Det som oftast sker är att det förekommer kampanjer där vissa bilmärken tillfälligt sänker priserna. Till exempel sänkte Tesla nyligen priset med 150 000 kronor, och nu kan man hitta rabatter på upp till 130 000 kronor på modeller som Ioniq 5. Men det är viktigt att förstå att prissänkningar inte alltid är permanenta. Tesla har exempelvis höjt och sänkt priserna flera gånger på sin Model Y.

När en ny modell introduceras kan vissa funktioner försvinna eller förändras, vilket inte alltid är till fördel för konsumenten. Vissa bilimportörer skapar kampanjmodeller för att dra nytta av förmånliga skattevillkor, vilket kan göra att förare av företagsbilar betalar mindre i förmånsvärde. Volvo är ett exempel på ett företag som är erfaret inom detta område och skapar kampanjmodeller med egna namn för att dra nytta av skatteförmåner. Vi börjar nu också se mer attraktiva leasingerbjudanden, vilket är ett smartare sätt att sänka priser utan att påverka bilarnas andrahandsvärde.

Hur kommer priset för begagnade bilar utvecklas?

Jan: MV Skriver också:

Det har varit en markant stigning på begagnat priserna på senaste år. Tror vi att detta är en permanent höjning eller kommer bil priserna även på begagnat bli stabila?

Erik: Det är intressant hur vissa bilmodeller har ökat i värde med tiden, medan andra har minskat. Till exempel har jag noterat att Volvo XC70 från 2016 har ökat i pris på begagnatmarknaden. Jag såg nyligen en sådan bil som såldes för 268 000 kronor av en privatperson i Borås, och den såldes på bara två dagar. En vecka senare var den hos en handlare och priset hade stigit till 319 000 kronor. Det är anmärkningsvärt att den här åtta år gamla bilen hade samma värde som när den var ny 2016. Vissa människor har en sentimental koppling till vissa bilmodeller och är villiga att betala mer för dem. Just nu är efterfrågan på XC70 med låg körsträcka hög, vilket gör att de säljs för höga priser, mellan 270 000 och 320 000 kronor.

Caroline: Finns det inga XC70-modeller efter 2016?

Erik: Nej, 2016 var det sista året för den modellen och det var det första året de hade den senaste dieselnormen, Euro 6. Det har gjort att efterfrågan på 2016-modellen har ökat. Vissa andra bilmodeller med automatväxellådor har också ökat i pris eftersom många människor idag föredrar automatväxellådor. Å andra sidan har vissa elbilar, som Volkswagen ID4, minskat i pris. Det beror på att återförsäljarna köpte in dem till för höga priser och när efterfrågan minskade kunde de inte sälja dem till samma pris. Vi ser nu att vissa bilar, som Tesla Model Y, sänks i pris för att återförsäljarna behöver göra sig av med sina lager.

Men prisutvecklingen varierar beroende på vilken typ av bil det handlar om. Vi kan se en trend där begagnatmarknaden för elbilar har nått sin topp och priserna har börjat sjunka igen. Det är vanligt att bilar tappar ungefär hälften av sitt värde på tre år, även om många inte tror det. Att äga en dyr bil, mellan 700 000 och 1 miljon kronor, är kostsamt på grund av värdeminskning, räntor och underhåll. Verkstadstid i städer kan vara väldigt dyr jämfört med mindre orter, så det kan vara fördelaktigt att söka sig till mindre verkstäder för service och reparationer.

Resonemang om restvärde

Jan: Men jag tycker det där är ju så, så ointuitivt. Vi har också en fråga från Guldpeng som skrev så här:

När jag köpte ny bil tidigare satt man alltid 50 % restvärde efter tre år, 6 000 mil idag enligt de flesta 50 % restvärde katastrof. Ett, vad tänker du? Två, är det normalt att räkna hälften av bilens värde efter tre år?

Erik: Det är viktigt att vi går igenom detta. Jag håller med om att han har en poäng. Jag kommer ihåg när ni köpte er Model Y och valde till full self driving för 70 000 kronor. Då sa jag att när ni väl byter in den kanske de bara ger er 5 000 kronor extra för den utrustningen. Det ger en restvärde på 5 000 av de 75 000 kronorna. Det är bara 6 % av värdet för den funktionen. Så när man lägger till extra tillval, som svarta fälgar för 24 000 kronor, kan du inte förvänta dig att få tillbaka mycket mer när du byter in bilen. Du kan till och med förlora på det, eftersom tillvalet inte ökar restvärdet.

Det är viktigt att förstå detta när man överväger om man ska lägga till extrautrustning eller inte. När du köper en bil för 1,7 miljoner kronor och tror att den ska behålla 60 % av sitt värde, alltså 900 000 kronor, kan du bli besviken om du försöker sälja den för det priset. Det är viktigt att fokusera på det faktiska värdet, inte bara procenten.

Jan: Jag tycker fortfarande det är svårt att greppa. Om vi ägt den i tre år, vad är den värd nu?

Erik: Hur många mil har ni kört?

Jan: Ungefär 3000, kanske 2500 mil.

Erik: Om vi letar på Blocket efter en Model Y med den körsträckan från 2021, tror jag att ni skulle ha svårt att hitta en för under 420 000 kronor och ännu svårare att få över 500 000 kronor för den. Så kanske runt 440 000 kronor. Men det är främst på grund av att er bil har full self driving, vilket vissa köpare kanske värderar högre. Men handlarna kommer inte att betala extra för det när de tar in den som inbyte. Jag har sett några säljas för 450 000 – 480 000 kronor, men det var mer vanligt under december och januari. Nu är det svårare att få ett högt pris för bilen på grund av årstiden. Men samtidigt kan vi se att de går för lägre priser på auktioner, men det är sällan de når reservpriset. Det är inte alltid det bästa stället att sälja på.

Jan: Vi köpte den för ungefär 820 000 kronor efter bidraget.

Erik: Om du köper en liknande bil idag, utan full self driving, skulle den kosta runt 634 000 kronor. Sen får du lägga till 16 600 kronor för svart färg, plus kostnaden för vinterdäck och full self driving. Så om Tesla har sänkt priset med 105 000 kronor, och ni fick 70 000 kronor i bidrag, då betalade ni effektivt 820 000 kronor. Men nu kan du kanske köpa en liknande bil för 100 000 kronor mindre.

Jan: Jo precis. Men jag tycker det är svårt att förstå. Att köpa en ny bil och sedan behålla den för resten av livet.

Erik: Om du verkligen vill behålla en bil för resten av livet bör du köpa den så billig som möjligt. Om vi räknar på ytterligare tre år skulle det kunna vara så att värdeminskningen är cirka 40 000 kronor per år, eller ungefär 3000 kronor per månad. Sen måste du också tänka på försäkring och underhåll. Om du väljer att behålla bilen blir det en kostnad varje månad, men du sparar också på att inte köpa en ny. Det är viktigt att göra en noggrann kalkyl för att se vad som är mest ekonomiskt fördelaktigt för dig i längden. Att köpa en begagnad elbil kan vara billigare än att köpa en ny diesel eller laddhybrid.

Vilka reparationer kräver elbilar?

Caroline: Vad behöver man egentligen reparera på äldre elbilar? De har ju inte varit på marknaden så länge.

Erik: Generellt sett är det många som fokuserar för mycket på motor och drivlina och glömmer bromsarna. Även om elbilar bromsar elektriskt och sliter mindre på bromsbeläggen, kan de ändå behöva bytas tidigare eftersom de kan kärva ihop. Det blir ungefär 9 000 kronor för att byta bromsarna var tredje år. Sedan finns det andra vanliga problem som hjulupphängningar och det lilla batteriet som styr vissa funktioner i bilen. Vanliga bilgrejer som dörrhandtag, centrallås och knappar i inredningen kan också gå sönder med tiden och har inget att göra med om bilen är eldriven eller inte.

När det gäller servicekostnader kan man använda verkstadstjänster som Mekonomen online för att få en uppskattning baserat på bilens registreringsnummer och körsträcka. För vanliga bilar ligger servicekostnaden vanligtvis mellan 300 och 500 kronor i månaden, eller 4000 till 6000 kronor per år, för att följa ett serviceprogram. Elbilar har vanligtvis lägre servicekostnader eftersom de inte behöver oljebyte eller vissa andra rutinmässiga underhållsåtgärder.

Jan: För att behålla garantin måste man ändå se till att utföra regelbunden service?

Erik: Absolut, det är mycket viktigt att hålla sig till serviceplanen för att behålla garantin.

Hur står sig elbilar under premiumsegmentet?

Jan: Niklas säger så här:

Hur står sig elbilar under premiumsegmentet? Som en Leaf eller E-Apple, Zoe eller Soul?

Erik: Elbilarna har generellt sett tappat mycket i värde på senaste tiden. Det beror delvis på den initiala hypen kring dem, vilket fick många att betala mycket för att skaffa en. Idag ser vi att priserna har sjunkit markant. För mig är det delvis förståeligt, då de från början var väldigt dyra. Men samtidigt är de väldigt pålitliga om du vill ha dem som en andra bil för korta resor. Till exempel, en e-Golf är egentligen bara en vanlig Golf. Om du skadar en backspegel kan du enkelt byta den. Det är vanliga däck, dörrlås och knappar. Men när det gäller unika elbilsmodeller, som BMW i3, blir det dyrare eftersom de använder specialdelar som kolfiberkaross och specialdäck. Så det finns fördelar med att välja en bil med vanliga bildelar. Renault Zoe är ett exempel, den delar mycket med Clio.

Jan: Ja, vi pratade om det tidigare också. Oavsett vilket alternativ man väljer verkar det svårt att hålla sig under 4 000 kr per månad.

Erik: Ja, det kan man se på olika sätt. Om vi tar vårt exempel med en liten Seat Me, och räknar när bilen är betald och vi inte har några lån. Då blir det ganska lite kostnader. Skatten är bara 30 kr i månaden. Kanske 200 kr för el. Försäkringen runt 300 kr. En besiktning, kanske inte ens 1 000 kr per månad. Fast värdet på bilen har sjunkit från 260 000 till 150 000 på 1,5 år. Ett serviceavtal kostar 175 kr i månaden. Om jag inte haft det, hade det knappt kostat något. Jag skulle kunna serva bilen själv. Det beror mycket på hur man räknar.

Men om man inte tar med räntekostnader och värdeminskning, blir det inte så mycket kvar. Det är som att säga att om man äger sitt hus utan lån kostar det ingenting. Men om man hade haft pengarna i en fond eller konto istället, hade det genererat avkastning. Så det är sällan man kan ha en modern bil och komma under 3 500 kr per månad när man tar med alla kostnader.

En extra bil eller 1 miljon dyrare boende

Jan: Jag kommer ihåg att du skrev något liknande tidigare. Utifrån den här beräkningen kan det vara värt att tänka på att om du spenderar 3 500 till 4 000 kr per månad på en andra bil, blir det 50 000 kr på ett år. Om du har en ränta på 5 % kan du låna ytterligare 1 miljon, vilket kan vara värt att investera i huset istället. Då kan du undvika behovet av en andra bil och få mer för dina pengar varje månad.

Erik: Jag gjorde den här beräkningen förra veckan. För en liten småbil för 3 000 kr i månaden kan du låna 1 miljon till. Om du låser räntan på lång sikt och får en ränta under 4 % blir det 2 500 kr i månaden. Så du kan överväga att skippa bilen. Det kan göra att du har råd med en bostad som är 1,3 miljoner dyrare. Om du kan cykla till jobbet eller undvika att behöva en andra bil kan det bli billigare. Dessutom minskar besvären med färre bilar.

Jan: Man bör också komma ihåg att det genomsnittliga huset i Sverige kostar 3,5 miljoner. Det är en betydande ökning av boendekostnaderna.

Erik: Precis. Det är vad vi också ser när vi hjälper våra döttrar, som är 19 och 23 år gamla, med lägenheter och sånt. Man tänker på priset för lägenheten men glömmer bort månadsavgiften. Skillnaden mellan en lägenhet med en månadsavgift på 895 kr jämfört med en på 3 795 kr kan vara avgörande. Med en lägre månadsavgift har du mer utrymme för räntor, vilket gör att du kan köpa en dyrare lägenhet och ändå hålla samma månadskostnad. Det är lätt att glömma bort detta och tappa bort sig i tanken på att det är samma sak när det egentligen inte är det. Bankerna vill ha med alla kostnader i beräkningen för att säkerställa att du har råd med månadskostnaderna.

Jan: Precis. Jag tänker också på frågorna vi fått angående nedstängningen av 2G och 3G. Jag har missat det helt. Kan du förklara vad det handlar om och ge svaret på frågorna?

Erik: Självklart. Det handlar om att bilar, när de kommunicerar med servrar eller andra enheter, använder mobildata. Volvo började till exempel med sin Volvo On Call 2008. Om du krockar eller har en nödsituation kan bilen skicka information till en central. Det var vanligt med så kallade eCall-system. Nu använder många bilar telefonappar för liknande funktioner, och all kommunikation sker via mobilnätet. Äldre bilar använder ofta äldre teknik, som 2G eller 3G. Dessa nätverk stängs nu ned av operatörerna, vilket skapar problem för bilar som enbart kan kommunicera på dessa frekvenser.

Vissa bilar kan uppdateras, medan andra är mer problematiska. För vissa bilar innebär det att de inte längre kan använda funktioner som eCall. Det är också möjligt att fjärrstarta en värmare i en elbil inte fungerar längre. Men många funktioner kan fortfarande användas via bilens inbyggda system. Det är viktigt att komma ihåg att de här systemen från början hade en begränsad livslängd och att detta inte är ett nytt problem. Det är en utmaning för bilindustrin att hitta lösningar, och det kan påverka ägarna av äldre bilar.

eCalls har räddat livs

Caroline: Har bilarna med ett eCall system verkligen räddat liv?

Erik: Absolut, det har det. Det har definitivt räddat liv. Till exempel, en olycka inträffat mitt i natten, som att kolliderade med en älg, så har systemet automatiskt larma räddningstjänsten. Det har hänt att räddningstjänsten har kunnat rycka ut och hjälpa till. En gång hände det till och med på Essingeleden i Stockholm. Även om olyckor ofta upptäcks av förbipasserande, är det viktigt att systemet kan berätta om bilen är på väg söderut eller norrut, så att räddningstjänsten kan komma från rätt håll. Funktionerna i systemet är smarta; de kan skicka information om bilens position, rörelseriktning, och om krockkuddar har utlösts eller om bältet är på. Detta hjälper räddningstjänsten att bedöma situationens allvar och var hjälpen behövs. Informationen skickas till en central, som SOS International, som sedan kontaktar 112. Så bilarna ringer inte 112 direkt själva.

Hur ser framtiden ut för dieselbilar?

Jan: Freedom Fighter undrar:

Hur kommer dieselbilar stå sig i framtiden, säg om fem år? Är det en framtid för dieselbilar?

Erik: Det är olika. En helt ny dieselbil eller en begagnad kommer troligen finnas tillgänglig, bränslet också. Jag tror inte priserna blir extremt höga på flera år. Särskilda bilar, som de som drar tunga släp långt, kanske föredrar diesel på grund av dess räckvidd. Att resa till hästtävlingar 50 mil bort kräver kanske diesel för att klara sträckan utan att stanna för bränsle. Ladda en elbil är inte möjligt med en häst i släpet. Även om min elbil kan dra 2,5 ton, kanske jag måste ladda var 20:e mil om jag kopplar på ett tungt släp. En del väljer kanske diesel för dess prestanda, som en SUV för fjällresor. Även om de helst vill ha ett annat bränsle, väljer de diesel för dess egenskaper.

Men idag finns en form av stigma kring diesel, särskilt i bostadsområden. En ny dieselbil kanske inte möts av jubel och beundran, särskilt inte bland landsbygdsbor som ser skeptiskt på vissa andra bilar. Det beror på bilens användningsområde. För vanliga småbilar tror jag dock att diesel inte är det bästa valet. Det finns många bra bensinbilar, hybrider och elbilar som klarar jobbet lika bra.

Viktigaste sakerna att få rätt vid försäljning av en bil

Jan: Emil fråga här också och formulerar frågan så här:

Vilka är de 3-4 grejerna att få rätt på när man säljer en bil?

Erik: När du säljer din bil, tänk på din målgrupp. Priset spelar en stor roll. För en bil som kostar 300 000, 400 000 eller 500 000 kr, är köparen oftast intresserad av att göra en inbytesaffär eller finansiering. Det kan göra försäljningsprocessen komplicerad. En bil för 5 000 kr är lätt att sälja – bara att swisha och klart. Dyrare bilar säljs vanligtvis genom bilhandlare.

För bilar i prisklassen 30 000 till 200 000 kr kan du spara några tusenlappar genom att sälja själv, men du kan inte alltid nå samma pris som en bilhandlare. Blocket är en bra plattform, men undvik att lägga ut ditt telefonnummer. Var ärlig om bilens skick och vänta tills du fått flera svar innan du väljer köparen. Du vill hitta någon som verkligen vill ha bilen för sig själv, inte bara en som ska sälja den vidare. Ha tålamod och välj noggrant – det brukar lösa sig.

Varje bil är unik

Jan: Finns det någon fråga som vi kanske borde ha ställt, för jag har bara ställt frågor som jag kommit på eller som vi fått från forumet.

Erik: Det är viktigt att förstå att inte alla bilar är likadana, precis som inte alla människor är det. När elbilar först kom var det en unik företeelse, där Tesla Model S och Renault Zoe ofta nämndes tillsammans som ”elbilar”. Men nu finns elbilar i alla former, storlekar och varianter. Så det är svårt att generalisera bara för att en bil drivs av ett specifikt bränsle, likt det vi såg med diesel. Det beror på bilen och dess användningssyfte. Det är frestande att förenkla och säga att alla bilar tappar 15 % av sitt värde per år, men det stämmer inte. Det beror på olika faktorer. Det är viktigt att vara nyanserad om man vill diskutera detta ämne.

På samma sätt som att det tidigare var tydligt och lönsamt att ha en företagsbil eller en miljöbil, har det nu blivit mer varierat och normaliserat. När det gäller miljövänlighet är det viktigt att förstå att miljön inte bryr sig om vem som äger vilken bil, utan snarare hur mycket den körs och vilka utsläpp den genererar. Jag förstår att många kanske inte har råd att köpa en ny elbil, men om man ska köpa en ny bil kan det vara värt att överväga en elbil. Men om man bara behöver en bil för vardagsbruk behöver man inte känna skuld över att välja en bensin- eller dieselbil om det är det som passar bäst för ens behov.

Jan: Det är självklart för många, men det var något jag lärde mig på forumet som en 42 år gammal: att man inte bör ha en dieselbil om man kör korta sträckor.

Erik: Det är en bra poäng. Tekniskt sett tar det längre tid för en dieselbil att bli varm, vilket påverkar avgasreningen. Dieselbilar är oftast mer lämpade för långkörning och tung lastning, medan bensinbilar passar bättre för korta sträckor. Det här blev tydligt för cirka 15 år sedan när det såldes många små dieselbilar som miljöbilar, men som inte klarade av korta sträckor lika bra. Dieselbilar är också dyrare att tillverka än bensinbilar.

Eriks stora steg i vintras!

Jan: Jag tänker också på något annat. Vi har mest pratat om bilar hittills, vilket var syftet. Men jag vet att du är aktiv på forumet och där har vi diskuterat mycket annat också. Jag minns förra året när du gjorde något väldigt speciellt på hösten. Kan du berätta om det? Jag tyckte det var väldigt inspirerande.

Erik: Absolut. Jag brukar sitta här under vårt möte, bokstavligt talat under trappan till källaren som Harry Potter, utan arbetskamrater. Jag älskar också maskiner, så när jag såg en annons på Facebook om att behöva tekniker för snöskottning på Bromma flygplats bestämde jag mig för att söka. Det var ett heltidsjobb, men bara säsongsbaserat. Så under vintern plogade jag landningsbanorna på Bromma flygplats med stora maskiner. Det var en annorlunda men fantastisk värld. Allt var väldigt reglerat och statligt. Vi fick inte göra mycket annat än att tanka och fylla på spolarvätska.

Det var en stor förändring från att ha eget ansvar till att utföra uppgifter som andra bestämde över. Att köra de stora maskinerna var dock fantastiskt roligt. Att se dem i arbete var imponerande, med sina sex meter långa snöblad. Men det krävdes också precision, särskilt när man koordinerade flera maskiner för att röja banan. Trots utmaningarna var det en mycket givande upplevelse.

Caroline: Vilka typer av arbetskamrater hade du där?

Erik: Det var en blandad grupp, med en stor variation i ålder och erfarenhet. Medelåldern var runt 62 år, och det fanns människor med väldigt olika bakgrund och livshistorier. Det var inte typiska kontorsmänniskor som var vana vid Excel. Vi hade busschaufförer, körskolelärare och till och med en före detta vapenhandlare från 90-talet. Det fanns mycket livserfarenhet och många intressanta historier att höra. Vi hade mycket tid att prata under arbetsdagarna, eftersom vi oftast arbetade i par för säkerhetens skull. Det fanns också tid för att skratta och njuta av tårta under pauserna. Ibland jobbade vi extremt långa pass, upp till 17 timmar i sträck, vilket gjorde att det var en väldigt annorlunda upplevelse jämfört med att sitta vid en dator hela dagen.

Jan: Jag tycker det låter helt fantastiskt! Tack så mycket, Erik! Förresten, man kan hitta dig på elbilsexpert.com och på Instagram heter du skogstomten. Varför just skogstomten?

Erik: Det började för 23 år sedan när vi bodde mitt i skogen och jag valde namnet Skogstomten. Nyligen firade jag mitt 400:e klientmöte sedan jag började hjälpa människor, nu tror jag att det är 404.

När kan Erik hjälpa till?

Jan: När är det bäst att kontakta dig och vem borde göra det?

Erik: Den som överväger att köpa en bil, särskilt de med många valmöjligheter, som företagsägare eller egenföretagare som funderar på olika parametrar. Det kan vara allt från vanliga bilar till dieselbilar och husbilar, oavsett pris från 50 000 och uppåt. Många är intresserade av att jämföra nyare bilar, precis det vi pratar om här. Många uppskattar att kunna se på Blocket på ett nytt sätt efter att ha fått en översikt. De får alla pusselbitar och kan sålla bland annonserna för att hitta rätt. Jag kan också ge vägledning om allt från rabatter till bästa tidpunkten att byta bil. Ibland har jag också informella samtal med människor som inte nödvändigtvis ska byta bil, men som vill ha råd om hur de ska tänka kring det.

Jan: Ja, det är precis vad vi gjorde för tre år sedan när vi köpte din tjänst. Att få en second opinion och förstå att det finns många fallgropar som inte är uppenbara. Jag tänkte också på kostnaden kontra beslutet som ska tas. Att betala runt 4500 kronor för din tjänst, vilket slår ut på cirka 150 kronor i månaden över tre år, är en liten summa jämfört med värdet av det beslutet.

Erik: Absolut, och det är också viktigt att tänka på att en konsultation med mig kan spara dig mycket pengar i det långa loppet. En klient berättade för mig att jag räddade honom från att förlora flera hundra tusen kronor genom att ge honom råd om att undvika en dyr bilaffär. Ibland kan små förändringar i planen leda till stora besparingar.

Jan: Tack så mycket, Erik! Vi säger inte hejdå, bara på återseende.

Erik: Precis så! Ser fram emot att höra av er igen.

Jan: Tack, tack.