13 tips för att få mest bil för pengarna

Nedan följer en sammanfattning gjord med hjälp av virtuella AI-assistent

21 sammanställda tips

Här är de tips som vår AI-assistent identifierade i avsnittet. 🙂

1. Lura inte dig själv kring totalkostnaden: Räkna alltid in skatt, försäkring, bränsle, reparationer, värdeminskning och alternativkostnaden för kapital (som lägst bankkonto med insättningsgaranti) när du beräknar bilens totalkostnad.
2. Förstå värdeminskning: Bilar tappar i genomsnitt 15% i värde per år, men detta kan variera beroende på modell och utrustning.
3. Välj rätt bil: En mellanklasskombi med liten motor och automatlåda för 250 000 – 300 000 kr ger ofta mest bil för pengarna.
4. Finansiera klokt: Vid högre låneräntor kan det vara mer fördelaktigt att använda egna pengar för bilköp.
5. Köpa ut leasingbilen? Njae…: Det är sällan ekonomiskt fördelaktigt att köpa ut en leasingbil efter tre år.
6. Dubbelkolla pengarna på kontot: Säkerställ att pengarna har överförts innan du lämnar över bilen.
7. Köp säkert på Blocket: Jämför priser noggrant och var försiktig med erbjudanden som verkar för bra för att vara sanna.
8. Sälj effektivt på Blocket: Skriv en utförlig annons, inkludera allt och ta foto från olika vinklar.
9. Visa registreringsnumret: Det spelar ingen större roll om registreringsnumret visas i annonsen eller inte.
10. Använd säkra betalningsmetoder: Swish har gränser, så banköverföring mellan samma bank är säkrast.
11. Ta hänsyn till säsongsvariationer: Bästa tiden att sälja bil är våren, medan vintermånaderna är svårast.
12. Jämför med privatleasingskostnaden: Leasingkostnaden speglar ofta de verkliga kostnaderna för bilägande. Det kan dock vara i underkant om leverantören väljer subventionera leasing för att hålla värdet på andrahandsmarknaden.
13. Hyr bil vid behov: Använd hyrbil eller bilpool för att undvika kostnaden för en andra bil som används sällan. Men det kommer ofta ner till besvärskontot om man har en bilpool nära. Ofta är det som svårast att få tag på en bil när alla andra också vill ha bil (t.ex. högtider).
14. Undvik privat uthyrning av ny bil: Uthyrning av dyra eller nya bilar rekommenderas inte på grund av risken för skador. Tänk på att du ofta hyr ofta ut till en ovan bilförare. Så det beror ofta på din egen relation till din bil.
15. Välj elbil för långsiktiga besparingar: Trots högre inköpspris är elbilar ofta bättre för miljön och ekonomin på lång sikt.
16. Förstå förmånsvärde: Förmånsbilar har samma förmånsvärde oavsett bilens ålder, vilket kan påverka långsiktiga kostnader.
17. Utnyttja nettolöneavdrag: Nettolöneavdrag kan göra det fördelaktigt att ta en förmånsbil på bolaget, även för mindre företag. Förvånansvärt ofta blir det bra även för företag med även en låg omsättning.
18. Uppdatera dig på skatteregler: Många företagare eller redovisningskonsulter är inte alltid uppdaterade kring skattereglerna för bilägande. Många gånger stämmer det inte vad redovisningskonsulterna säger (det stämde förr, men inte längre).
19. Ställ rätt frågor vid bilköp: Fråga om bilens servicehistorik, skick och säljarens anledning till försäljningen för att få en bra bild av bilens värde och tillstånd.
20. Var noggrann med däck och försäkring: Ta hänsyn till att kostnader för däck och försäkring kan variera stort beroende på bilmodell och ålder. T.ex. blir försäkringen för en Tesla väsentligt dyrare (upp till 300%) när de första tre åren har passerat.
21. Köp bil vid rätt tillfälle: Försök att köpa bil under perioder när efterfrågan är låg, som november till februari, för att få bättre priser.
22. Det kan skilja mer än du tror: För Jans Tesla MY där alla finansieringsalternativen fanns på borde (privat/företag, köp/leasing) skiljde det 140.000(!) kr mellan det bästa och sämsta alternativet.
23. Rätt bil och rätt exemplar – det räcker inte med att hitta rätt bilmodell, du behöver även hitta rätt exemplar. Det kan skilja många tusenlappar mellan olika exemplar. Det kan vara värt att titta utanför sitt eget län.

Transkribering av hela intervjun

Jan: Idag har vi ett speciellt avsnitt där vi kommer att prata mer om bilar med vår expert Erik Nässén. Det här är en uppföljning från avsnitt 359 där vi pratade om bilekonomi och tips vid bilköp. Efter det avsnittet fick vi så många frågor att vi bestämde oss för att göra en till del där vi svarar på cirka 20 frågor om bilar och totala kostnader. Vi kommer att diskutera saker som hur vi beräknar minimikostnaden för en bil på 4 000 kr och mycket mer.

Jag vill klargöra att detta inte är en sponsrad intervju; jag gillar helt enkelt Erik och hans arbete med småföretag. Han erbjuder en tjänst som heter ”Hjälp vid bilköp”, som vi också nämner i slutet av avsnittet. Vi anlitade faktiskt Erik för tre år sedan när vi köpte vår Tesla och han hjälpte oss att välja rätt bil och finansiering. Du hittar honom på elbilsexpert.com eller genom att söka på Erik Nässén. Nu behöver jag inte säga mer, så här kommer bonusavsnittet med Erik. Tack för att du följer oss!

Caroline: Välkommen till RikaTillsammans-kanalen där vi pratar om allt roligt med privatekonomi och livet. Varje vecka delar vi med oss av våra erfarenheter, framgångar och misstag för att hjälpa dig att bli lite rikare i både ekonomiskt och livsligt avseende. Vi som driver denna kanalen heter Caroline och Jan Bolmeson.

Hur kan den billigaste bilen kosta 4000 kr i månaden?

Jan: Första frågan handlar om varför den billigaste bilen kan kosta minst 4 000 kr per månad, trots att vissa påstår att de kan ha lägre kostnader inklusive skatt, parkeringsavgifter, och försäkring. De kanske köper en billig bil kontant med låga mil och undrar varför den totala kostnaden ändå blir hög.

Erik: Det handlar om missförstånd. Jag hade nyligen ett möte där en person ville köpa en bil kontant och planerade att lägga 3 000 kr per månad. När vi räknar bort räntekostnaden för att låsa in pengarna och värdeminskningen eftersom bilen köps kontant, hamnar man på ungefär 2 500 kr per månad för skatt, försäkring, bränsle och underhåll. Men om man inkluderar den långsiktiga värdeminskningen och räntekostnaden för de pengar man satsar på bilen, kan kostnaden öka.

Jan: Hur beräknar du alternativkostnaden, som om man investerade pengarna i en indexfond?

Erik: Jag brukar använda sparräntan, som är ungefär 4 % på nischkonton, vilket motsvarar cirka 2,8 % efter skatt. Vi pratar ofta om en tidsram på tre år, så jag räknar med den verkliga avkastningen på de insatta pengarna under den perioden, inte bara de initiala kostnaderna.

Värdeminskning: vilka är tumreglerna?

Jan: Felix frågar på Instagram:

Vad är det viktigaste att veta om värdeminskning på bilar?

Finns det några generella tumregler eller tips att ha i åtanke?

Erik: En bra tumregel för begagnade bilar är ungefär 15 % minskning per år, men det varierar beroende på bilens skick och utrustning. Om vi tar hänsyn till utrustning, kan en bil med högre ursprungligt värde ha en mindre procentuell minskning. Till exempel, vissa tillval kan faktiskt sänka bilens värde. En Tesla med vit klädsel kan till exempel säljas för mindre än en med svart klädsel, vilket kan påverka värdeminskningen. Så det är viktigt att ta hänsyn till alla faktorer när man bedömer värdeminskningen.

Jan: Tidigare var tumregeln ungefär en minskning på 50 % över tre år.

Erik: Ja, mer precis är det ungefär 15 % per år, så totalt cirka 60 % minskning över tre år, vilket innebär att den tappar runt 40 %. Men det är viktigt att komma ihåg att detta är ungefärliga siffror och att den senaste tiden har varit väldigt osäker.

Mest bil för pengarna: hur gör man?

Jan: För en genomsnittlig svensk, 40 år gammal med två barn och en inkomst där båda tjänar ungefär 35 000, vad skulle passa då?

Erik: En mellanklass kombi med en enklare motor och automatisk växellåda passa bra. Prislappen ligger vanligtvis mellan 250 000 och 300 000. Denna typ av bil erbjuder en känsla av nyhet, rimliga driftskostnader, lägre bränsleförbrukning, och tillräckligt med utrymme för en familj. Dessutom är det möjligt att göra långa resor med den.

Jan: För någon som inte är så bilkunnig, var hamnar man då?

Erik: Jag skulle rekommendera modeller som Volvo V60, Skoda Octavia eller Toyota Corolla, eftersom de är pålitliga och välkända.

Finansiering: hur ska man tänka?

Jan: När det gäller att finansiera en bil som privatperson, finns det några vanliga alternativ att överväga: att köpa kontant, ta ett billån eller välja privatleasing. Men hur ska man tänka?

Erik: Om vi grovt räknar, har bilhandlare vanligtvis en ränta på 8-9 %. I det fallet är det oftast bättre att använda dina egna pengar och undvika den högre räntan. Om du kan få en lägre ränta, till exempel runt 4-5 %, spelar det mindre roll.

Jan: Vad gäller företagare?

Erik: För företagare är skillnaden att pengarna i bolaget redan är skattade, så om det blir fel är konsekvenserna vanligtvis mindre kännbara. Annars är principerna i stort sett desamma.

Smart att köpa ut leasingbil från jobbet efter 3 år?

Jan: Är det generellt sett en bra idé att köpa ut en leasingbil efter tre år istället för att leta efter en ny bil eller en annan begagnad bil?

Erik: Det är en vanlig missuppfattning. Generellt sett finns det ingen generell fördel med att köpa ut bilen privat enligt Skatteverket. Många tror att de kan göra det billigt på det viset, men Skatteverket tillåter inte det. Att köpa ut den till sitt eget bolag är en annan historia med olika beräkningar av räntor, moms och andra faktorer. Med dagens skatteregler är det vanligtvis ingen stor vinst att köpa ut den privat, eftersom du kan bli beskattad om du får köpa den till ett mycket lågt pris.

Köpa ut privatleasingbilen?

Jan: Om man har en privatleasing, är det då värt att köpa ut den efter tre år?

Erik: Det beror på. Ibland kan man hitta en annan bil lite billigare, men man vet inte så mycket om den. Så det kan vara värt att köpa ut sin egen bil, speciellt om man har valt specifik utrustning och hållit den i bra skick. Men ekonomiskt sett är det sällan man får ett särskilt bra pris.

Ett undantag kan vara om bilen har småskador som du annars skulle behöva betala för när du lämnar tillbaka den. Då kan det vara värt att köpa ut den istället för att ta en annan där skadorna kanske har lagats.

Totalkostnad (TCO) – vad är viktigast att veta?

Jan: Vad är det viktigaste att veta om totalkostnaden? TCO, vad handlar det om? Varför är det viktigt och hur kan man undvika vanliga misstag?

Erik: Ett vanligt misstag är att inte riktigt förstå finansieringsupplägget. Många tror att om de inte har några lån på bilen så kostar den ingenting. Eller så blandar de ihop månadskostnaden med den faktiska totala kostnaden.

Ta två extrema exempel: Köper jag en Porsche kontant för 1,2 miljoner och bara tänker på bensinkostnaden, eller lånar jag alla pengar till en hög ränta och betalar av lånet på tre år? Då får jag en hög månadskostnad, men har kanske ändå förlorat mycket pengar totalt sett när bilens värde sjunker.

Så det är lätt att blanda ihop hur snabbt man betalar av lånet med hur snabbt bilens värde minskar, och att tro att det är samma sak bara för att månadskostnaden är densamma på papperet.

Hur ska jag tänka vid beräkning av TCO?

Jan: Kan man säga att kostnaden för privatleasing i stort sett motsvarar vad bilen skulle kosta om man gjort en TCO? Med andra ord, kan vi anta att bilhandlare och finansieringsbolag har gjort korrekta TCO-beräkningar?

Erik: Om vi tittar bakom kulisserna, strävar de alltid efter att visa de bästa siffrorna. Ibland kan de subventionera bilen för att undvika att ge rabatter. En privatleasing med extra finansiering kan därför se mycket fördelaktig ut. Men sådana erbjudanden är mer sällsynta nu än tidigare. Den vanliga privatleasingen är ändå ganska realistisk.

Om de säger 6000 kronor per månad, förvänta dig inte att du kan få det för 3000 kronor. Men kanske kan du få det för 5000 kronor, och ibland kan de erbjuda det till en lägre kostnad än vad det egentligen kostar genom att subventionera det.

Köp och sälj av bil på Blocket: vad ska man tänka på?

Jan: Om du ska köpa en bil på Blocket, vilka tre saker bör du tänka på?

Erik: Först och främst, vem köper du av? Jämför priser och skick med andra liknande bilar för att få en känsla av vad som är rimligt. När du söker på Blocket, börja med de billigaste alternativen, men var samtidigt skeptisk. Varför är vissa bilar billigare än andra? Det finns bilar som är felaktigt prissatta åt båda hållen.

Jan: Vilka är de tre viktigaste sakerna att tänka på när man säljer en bil på Blocket?

Erik: För det första, välj noga vem du säljer till. Se till att ha pengarna på ditt konto innan du släpper iväg bilen. Skriv en detaljerad annons för att undvika att behöva svara på uppenbara frågor, såsom information som redan finns i annonsen. Är de intresserade av bilen?

Visa reg. skylten på Blocket?

Jan: Är det bäst att lägga ut registreringsskylten eller registreringsnumret?

Erik: Jag tycker att det egentligen inte spelar så stor roll. Men man kan bli kontaktad av potentiella köpare som slår upp informationen via registreringsnumret. Om det är en vanlig bil finns det ingen anledning att inte lägga ut det, och jag ser inget konstigt med att dela med sig av det heller.

Bästa tipsen för att få mer betalt

Jan: Förutom att tvätta och städa, finns det andra enkla åtgärder som ofta glöms bort?

Erik: Tidigare var det främst att se till att registreringsskyltarna och torkarbladen var i bra skick, men det är inte lika viktigt idag. Nu handlar det mer om att ha koll på nycklar, serviceboken och andra tillbehör. Se till att du har alla papper och tillbehör i ordning och mät gärna mönsterdjupet på däcken om någon frågar.

Köpkontrakt: viktigt att tänka på?

Jan: När det gäller köpekontrakt och betalningsmetoder, vad rekommenderar du? Räcker Swish eller bör man träffas på banken och skriva avtal?

Erik: När det kommer till avtal så är det så att det kan vara viktigt mellan ärliga parter, men det hjälper inte alltid om ena parten är ohederlig. Så det är inte alltid tillförlitligt. Ett kvitto är dock viktigt, och du bör dubbelkolla att pengarna verkligen har kommit in på ditt konto. Swish är smidigt men har sina begränsningar, och banköverföring är ett säkert alternativ om ni har konton i samma bank. Om ni har olika banker kan ni besöka bankkontoret tillsammans för att föra över pengarna.

Jan: Men vad gör man om man står där med nycklarna och pengarna är överförda?

Erik: Om du känner dig osäker kan du be om att någon du litar på ta emot betalningen om ni har samma bank som köparen. Banköverföringar går att stoppa, och även om Swish kan fejkas är det mindre sannolikt med äldre personer som inte brukar fejka Swish. Men var försiktig om du gör affären på en avlägsen plats utan vittnen.

Hur ofta ska man byta bil för bäst ekonomi?

Jan: Jag har en fråga som jag vet att många funderar över. Du kan svara ur två perspektiv: det förväntade svaret och det ekonomiskt mest fördelaktiga svaret. Hur ofta är det egentligen smartast att byta bil?

Erik: Rent ekonomiskt sett är det bäst att köra bilen så länge som möjligt för att hålla kostnaderna nere, även om det kan bli besvärligt med tiden.

Jan: Men jag minns också att du pratade om detta på Fika Tillsammans. På Patreon nämnde du något om optimal byte av bil, där du nämnde 6 till 12 gånger per år.

Erik: Ja, det handlar om att undvika de fasta kostnaderna genom att köpa billigt, använda och sälja till ett normalt pris. På så sätt slipper man kostnader för underhåll och service.

Jan: Det är verkligen en konst att hitta den perfekta balansen på bilmarknaden.

Erik: Precis, det kan variera mycket beroende på individuella faktorer, men i vissa fall kan det vara fördelaktigt att byta bil var tredje år.

Husbil: vad ska man tänka på?

Jan: Vad är det viktigaste att veta om husbilar?

Erik: Det första du bör veta är att det inte finns några perfekta husbilar, inte ens när de är nya. Det är också viktigt att skilja på husbilar med plåtskador och de som är byggda som husvagnar. Dessutom är det en stor skillnad om man bygger sin egen husbil eller köper en färdig. Priserna har stigit markant på husbilar, och de är både dyra och prisvärda på samma gång. Tekniskt sett är de ofta välbyggda, men inredningen är känslig och kan lätt gå sönder. Chassit är däremot robust och tål en hel del.

Plus och minus med olika köp/säljsajter

Jan: Vilka fördelar och nackdelar finns det med olika köp- och säljsajter?

Erik: Blocket är den mest använda och omfattande sajten, där hittar man det mesta. Tyvärr har de gjort om sin funktion på senare tid, vilket jag som använder det ofta har lite problem med. En viktig sak på Blocket är att man inte sorterar efter de senaste annonserna utan efter de billigaste, för att vara säker på att man är på rätt spår. Var beredd att resa en bit för att titta på bilar, begränsa inte din sökning till enbart ditt län.

Sen har vi Wayke, som egentligen har en intressant bakgrund, men de har inte lika många unika annonser som Blocket. För mer specifika bilar, som en Hyundai Ioniq 5, kan det vara värt att kolla Facebookgrupper eller andra köp- och säljgrupper.

AutoUncle är också en sajt att ha koll på, även om de ibland kan ha funktioner som verkar lite manipulativa för att få dig att tro att du gör ett kap. Det är viktigt att vara lite skeptisk när det verkar för bra för att vara sant.

Hur vet jag ifall det är värt att åka till Eskilstuna för att titta på en bil?

Jan: Hur vet jag om det är värt att resa 40 mil till Eskilstuna för att kolla på den där bilen?

Erik: När jag föreläste för 25-30 år sedan pratade jag om att köpa en bil som livets största affär. Då handlar det om att bedöma säljaren. En bra säljare säljer nästan alltid en bra bil. Ta exemplet med Helge i Arvika, som vårdbilen sin från nytt och kan beskriva varenda detalj och fel. Där är det värt att åka för hans ärlighet och kännedom om bilen. Men om du stöter på en bil i Eskilstuna som nyligen bytt ägare flera gånger på kort tid, kanske det finns något skumt. Det handlar mycket om att vara påläst om modellen, fråga rätt frågor till säljaren och vara medveten om eventuella specifika fel på bilen.

Vad ska man fråga vid bilköp?

Jan: Vilka är de viktiga frågorna att ställa?

Erik: Du vill köpa av någon som varit nöjd med sin bil under lång tid och har en legitim anledning att sälja den. Fråga om servicehistorik och varför den säljs. Ta reda på skicket och var ärlig om eventuella defekter. När det gäller däckens mönsterdjup kan det variera beroende på preferenser, så fråga om det också. Förstå också att vad som anses ”nyskick” kan variera. För en bruksbil är mindre kosmetiska skador acceptabla medan en entusiastbil förväntas vara i bästa skick.

Säsongsvariationer på bilmarknaden?

Jan: Vad är säsongsvariationerna på bilmarknaden?

Erik: Vanligtvis är det knepigast att sälja bilar under november till februari när folk håller i pengarna för julklappar och andra utgifter. Handlare kan pressa ut bilar vid årsslutet för att nå sina försäljningsmål. Våren är en populär tid då folk blir glada av det fina vädret och vill ha en ny bil. Fyrhjulsdrivna bilar kan bli dyrare på hösten inför halkan. Cabrioleter blir populärare på våren och sommaren. Fynden görs vanligtvis under vintermånaderna när marknaden är lugnare.

Tankar om Tesla Modell Y?

Jan: Om vi fokuserar på specifika modeller, låt oss ta de fem vanligaste bilarna i Sverige och populäraste bilarna Tesla Model Y för diskussion.

Erik: Den har blivit vanligare och är den enklaste elbilen för långresor. Dess minimalistiska design kan vara både en fördel och en nackdel beroende på hur man ser det. Att äga en Tesla kan vara en blandning av himmel och helvete med tanke på Tesla som organisation. Den har blivit ganska vanlig nu för tiden. Det är en av de mest sålda bilarna i världen förra året. Så den är inte längre så unik som den en gång var. För mig är det bara en vanlig dag. Jag är inte en del av Tesla-kulturen. Men vad definierar egentligen en Tesla-människa?

Jan: Finns det några nackdelar med den?

Erik: Om vi bortser från att den är en elbil och bara betraktar den som en bil, så skulle jag säga att Tesla är en fantastisk elbil men bara en medelmåttig bil. Den är inte bäst när det gäller saker som komfort, ljudisolering, fjädring och vindrutetorkare. Det finns andra bilar som är bättre på sådana områden. Men när det kommer till eldrift, laddning och rymd är den imponerande. Den är designad från grunden som en elbil. Jag brukar visa bilder där det syns hur mycket utrymme det finns under golvet och i bagageutrymmet.

Jan: Jag minns för tre år sedan när du hjälpte mig att köpa en bil. Jag tyckte det var helt galet att köpa en ny bil för nästan 900 000 kr. Det var verkligen utanför min komfortzon. Men nu, två år senare, är den vanligaste bilen i världen. Även när jag känner mig vild och galen så väljer jag den vanligaste.

Erik: Ja, oavsett om det är bensin, diesel eller el så verkar det som att det har gått väldigt snabbt.

Vad säger du om Volvo XC40/60?

Jan: Vad säger du om Volvo XC40/60?

Erik: XC40 och XC60 är egentligen två olika bilar. De är båda bekväma och trevliga att köra, särskilt om du föredrar lite högre sitthöjd. Priset är dock ganska högt jämfört med andra SUV-modeller, och de kan vara ganska törstiga eftersom de har stora däck och hög profil. Volvo har traditionellt sett varit kända för sina robusta bilar, men vissa anser att de äldre modellerna, som XC70 och XC60 fram till 2017-2018, var mer robusta än dagens modeller.

Vad tycker du om Volkswagen ID4?

Jan: Vad säger du om ID4:an?

Erik: ID4:an är en intressant bil. Den finns i många exemplar, men den har inte riktigt tagit marknaden med storm, vare sig som ny eller begagnad. Det beror delvis på att många har ramavtal med andra bilmärken.

Det är en bra och tyst bil, men vissa kanske tycker att den är lite sparsamt utrustad som standard. Volkswagen har också haft problem med att leverera vissa funktioner och uppdateringar som var tänkta från början.

Det kan vara lite knepigt att köpa en ID4:an eftersom den kan vara ganska snålt utrustad som grundmodell. Jämfört med till exempel Skoda Enyaq, där mer är standard, kan du ibland bli överraskad över vad som inte ingår som standard i ID4. Det är något att vara medveten om vid köp.

Vad tänker du om Skoda Enyaq?

Jan: Vad säger du om Enyaq?

Erik: Enyaq är som Sveriges mest populära elbil för den breda massan. Den är mångsidig och passar de flesta behov, precis som Carolina Klüft var bra på många grenar men inte nödvändigtvis bäst på någon specifik.

Den är rymlig och har enkla kontroller, samt många eftertraktade funktioner som LED-matrixljus och backkamera som standard. Det är inte ovanligt att den har högre andrahandsvärde än liknande bilar på marknaden, ungefär 50 000 kronor mer.

Tankar om Kia Niro?

Jan: Vad säger du om Kia Niro?

Erik: Kia Niro är en populär modell som finns i flera varianter: som hybrid, laddhybrid och elbil. Den äldre modellen har en pålitlig prestanda och är energieffektiv, men den kan upplevas som plastig och har bristfälligt ljus.

Trots detta är den praktisk och har en imponerande räckvidd. Viktigt att notera är Kias garantivillkor, som kräver korrekt serviceintervall för att upprätthålla garantin.

Jan: Finns det någon bil jag missade?

Erik: Det finns säkert några, men de du nämnde är bra representanter för mindre familjebilar. Vanligtvis är de mindre i storlek när det gäller familjens andra bil.

Jan: Vilka andra bilar finns det då?

Erik: Ford Fiesta, Seat Ibiza, Volkswagen Polo och Toyota Yaris är några exempel. Dessa bilar är vanligtvis runt fyra meter långa, vilket är en storlek upp från modeller som Aygo. Att välja en bil på fyra meter ger ofta mer utrymme och komfort.

De är också ekonomiska att äga med låga driftskostnader. En sak att notera är att det kan vara svårt att hitta modeller med automatisk växellåda, eftersom de sällan såldes med det alternativet.

Stämmer myten om Toyata?

Jan: I USA brukar man säga så här nybörjare köper Toyota. De riktigt rika köper Toyota. Stämmer det eller är det en myt?

Erik: Nej, man jag bara försöker tänka vad är bakgrunden? Jag skulle nog säga vända lite på det i Sverige. Lite tyvärr. Det nybörjaren köper är ofta en före detta gammal tjänstebil, vilket ofta blir förr i världen. Saab Volvo var en ganska stor törstig bil, ganska väl som har gått ganska långt, det vill säga då har man också köpt ett besvärskonto.

Alltså, den kommer nog ganska lätt. Det kommer att hända saker helt enkelt för att den är lite äldre och har rullat långt. Men den är billig. Den är krocksäkerhet, den är komfortabel, den är skön att åka i för att det var det tjänstebil åkaren åkte för ett tag sedan för det är inte så vanligt som jag får en känsla att ungdomar. Fast det blir väl mer och mer.

Det beror på vad man menar i Sverige också. Är det skillnad på Säffle och Östermalm. De här små lite modernare bilarna med automatlåda som man kanske skulle tänka USA köper en Volkswagen. De är problemet i Sverige att de bara kostar 120 000 – 150 000 och det är för mycket pengar för den där.

Så då blir det kanske en lite äldre V70 eller något som har gått 18 000 – 20 000 mil och då ska gärna skiftnyckeln följa med i det.

Köra fram till skrotning eller inte?

Jan: En ballong pinne i forumet sa:

Urggh, Nu har jag lyssnat på hela avsnittet. Känner bara ångest inför kommande bilköp. Blir nog en skrothög för 10 000. Var inställd på att lägga 200 000 men jag tror att det blir billigare att köra slut på skrot istället för att sen byta.

Erik: Jag måste vara lite elak här. Jag träffade en dam nyligen vars bil hamnade på skroten i Sollentuna. Hon hade en gammal Saab 90. Problemet var att den hade varit på verkstaden minst en gång i månaden de sista månaderna. Det är lite som att ha ett husdjur. Att vara djurägare innebär också att ta ansvar för att ibland kanske det bästa för djuret är att låta det gå. Att fatta det beslutet är svårt, och det är likadant med bilar. Ibland håller vi fast vid dem för länge. I bilens fall kanske vi reparerar dem för länge, precis som med husdjur. Lite sorgligt egentligen.

Så när det gäller bilar, om du har en bil för 10 000 kronor bör du vara ganska krass och opåverkad av känslor. Kanske är det bättre att skrota den och köpa en ny. Det är där ekonomin ligger. Att ta chansen och ha tur, eller fixa den själv, men det innebär också mycket besvär.

Men ibland kan det finnas en poäng i det. Vi har haft många kunder på sistone som inte vill byta bil. De vill ha den länge. Kanske har de en granne som kan meka med bilen. Kanske borde de köpa en V70, men om de vill ha den i 10-15 år kan de inte köpa en som redan har kört 15 000-20 000 mil, för den har redan gjort sitt bästa.

Köp en bil med lågmilad körsträcka istället. Om du tar hand om den kan du ha den ganska billigt. Men var beredd på att äga den länge. Du kommer att spendera mycket tid i den. Den här damen hade ryggproblem och behövde bekväma stolar, vilket gjorde att många bilar inte passade.

Om du sitter i en V70 har du fördelen att den är bekväm och säker, men den är inte super snål. Du kommer också att ha lättare att hitta någon som kan fixa den åt dig. Men eftersom du planerar att ha den länge bör du inte köpa en som redan har kört 30 000 mil, för då kommer det bara att bli dyrt att underhålla den.

Myter om EuroNcap och krocksäkerhet

Jan: Jag funderar på Euro NCAP och fysikens lagar. Om en Tesla Model Y och en mindre bil, säg en tre- eller fyrametersbil, båda får fem stjärnor, är de lika säkra?

Erik: Nej, Euro NCAP är ett företag som testar bilar och betygsätter deras säkerhet. Tillverkaren kan betala för att rätta till eventuella brister innan resultatet publiceras. Det är viktigt att jämföra bilar inom samma klass när man tittar på stjärnbetygen. Stjärnorna avser olika aspekter av säkerheten, inte bara krocktester. Vissa handlar om hur väl bilen skyddar barnpassagerare eller om den har avancerade säkerhetssystem. Dessutom höjs kraven över tid. En bil som fick fem stjärnor för flera år sedan kanske inte klarar dagens krav. Till exempel tappade Renault Zoe betyg när de ändrade en airbag. Det är viktigt att förstå att även kinesiska bilar kan få höga betyg, men det betyder inte nödvändigtvis att de är lika säkra som europeiska bilar. Det är också relativt enkelt för bilar att få poäng, vilket kan göra att vissa säkerhetsfunktioner anses som standard.

Sommarbil för en vettig peng

Jan: Letar du efter en sommarbil för skojkörning till ett bra pris?

Erik: Precis som någon nämnde, det finns massor av trevliga alternativ där ute. Ofta är det inte bara hästkrafterna som är avgörande, eftersom hög effekt ofta innebär höga kostnader för reparationer och bränsle. Mazda Miata är ett utmärkt val när man tar hänsyn till användning och kostnader. Jag har själv haft en Mazda Miata och uppskattat dess körglädje, låga underhållskostnader, värde på begagnatmarknaden och den problemfria körupplevelsen som en cabriolet erbjuder. Den är relativt enkel att sälja och behåller sitt värde väl om den är i gott originalskick utan omfattande modifieringar. Du behöver inte spendera mycket tid på att meka med den, dess motor är inte överdimensionerad, men den är tillräckligt rolig att köra på slingriga landsvägar. Med en Mazda Miata kan du fokusera på att njuta av körningen istället för att ständigt behöva meka med bilen.

Boende vs 1 eller 2 bilar?

Jan: Ja, det är en gammal sanning att man antingen lägger pengar på boende eller på transport. Så om vi tänker så här: Boende kontra en bil, eller kanske till och med två bilar.

Erik: Den första bilen är oftast den som ger oss bekvämlighet, som att skjutsa barnen och pendla till jobbet. Men den andra bilen blir oftast en extra lyx, och kostnaden för den kan bli ganska hög. Om jag klarar mig med bara en bil och kanske kan ta mig lite extra besvär för att göra det, kan jag spara en hel del pengar varje månad. Beroende på hur man räknar kan det vara flera tusen i månaden, även om det kan vara ännu mer om bilen är nyare. Men om man tänker att man istället för att köpa en dyrare bostad kan hyra en bil när man behöver den, som på semestern, kan det bli ett billigare alternativ i slutändan. Att gå från två bilar till en kan göra stor skillnad i plånboken.

Det är ofta en mycket större förändring än att bara välja en annan typ av bil. Det är svårt att komma undan kostnaderna och besväret med att ha flera bilar. Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det finns olika förutsättningar beroende på var man bor. På landet, där jag växte upp, fanns det knappt några kollektivtrafikalternativ alls. Men här i Stockholm, där jag bor nu, finns det gott om alternativ. Det är viktigt att ta hänsyn till var man bor när man tänker på sina transportbehov.

Bilpooler och att hyra bil

Jan: Hur är det med hyrbilar och bilpooler, funkar det?

Erik: Att hyra en bil kan vara smidigt och prisvärt, speciellt om du bor nära en uthyrningsplats. Det är oftast enkelt att boka, oavsett om det är via en traditionell uthyrningsfirma eller en delningsplattform som Aimo eller Shinto. Nackdelen kan vara att det kan vara svårt att hitta en ledig bil under högtider eller andra populära tider. Men för mindre vardagliga ärenden, som att hämta en bokhylla från IKEA, kan det vara jättelätt att hitta en bil att hyra. Så det gäller att tänka på när och hur man behöver bilen.

Värt att hyra ut sin bil?

Jan: Vad tycker du om att hyra ut ens egen bil privat, är det ett hiss eller diss?

Erik: Om du har en lite slit-och-släng-bil och inte är alltför noga med små skador kan det funka. Men om det är en dyr och stor bil är det mer riskabelt. En nybil kan vara lockande att hyra ut, men en skada kan kosta mycket att åtgärda. Och de som hyr bilar är ofta oerfarna förare som kanske inte behandlar bilen så varsamt. Så om det är en bil du är rädd om är det kanske bäst att låta bli att hyra ut den.

Jan: Kan du ge mig en överblick över EV9?

Erik: Absolut! Även om den ser stor och kraftig ut är den faktiskt en riktigt trevlig elbil. Den har massor av funktioner och bekvämligheter, som fläktade säten, men den är inte särskilt bränslesnål. Det är vanligt för stora bilar att inte vara så bränsleeffektiva. Prislappen är också ganska hög beroende på vilken modell du väljer. Men det är viktigt att överväga miljöpåverkan när man kör runt i en dyr bil.

Bästa bilvalet med tanke på miljön

Jan: Vad är det bästa alternativet, köpa en ny elbil, en begagnad med alla utmaningar kring batteri och tillverkning av kobolt, köpa en bensin- eller dieselbil som man använder mindre, eller välja en dieselbil och tanka med HVO 100? Jag vet knappt ens vad det är.

Erik: Jag brukar jämföra det med att det finns cirka 5 miljoner bilar i Sverige som ska skrotas. Att skrota dem är bra för miljön, eftersom de ofta är de gamla som släpper ut mycket skadliga ämnen. Om vi tänker på bilar som säljs på Blocket, så spelar det egentligen ingen roll för miljön om du kör en elbil medan din granne kör en dieselbil. Om båda bilarna används lika mycket, spelar det ingen roll för miljön vilken bil var och en kör. Men om du väljer att köpa en begagnad V70 istället för att den ska skrotas, så gör du egentligen ingen stor skillnad ur miljösynpunkt, för någon annan kommer ändå att köpa den och använda den.

Om vi tänker på det sättet och jämför olika kalkyler, så är de flesta idag överens om att det är bättre för miljön att investera i en ny elbil istället för en begagnad. När det gäller dieselbilar och batteribyte, har studier visat att endast en eller två procent av alla elbilar historiskt sett har behövt byta batteri. Så även om vi lägger till den lilla risken i beräkningen, är elbilen fortfarande mycket mer fördelaktig. När det gäller andra produkter, som soffor och cyklar, är det oftast bättre för miljön att använda dem så länge som möjligt.

Men en diesel- eller bensinbil orsakar utsläpp hela tiden, vilket inte är fallet med till exempel en soffa. Det är därför det inte är samma matematik när det handlar om att hålla liv i en gammal bil. Det handlar om att skapa nya utsläpp hela tiden. Precis som med bergvärme, där du investerar nu för att spara senare, är det smartare att bygga elbilen nu och investera i miljövänliga utsläpp för att sedan ha nytta av det när du kör bilen. Det är dumt att köra med direktverkande el tills du inte längre har råd med det.

Företagare: gör inte detta bilmisstag

Jan: Som företagare eller som företag, vad är det viktigaste att tänka på och vad brukar man missa?

Erik: Många företagare har missat hur mycket regler och förmånsvärden har förändrats. Man lever ofta på gamla sanningar och får råd baserade på föråldrade förutsättningar. Redovisningskonsulter och revisorer kan ha åsikter som var sanna förr, men som inte längre stämmer. Gamla affärspartners ger råd baserat på en verklighet som inte längre existerar, vilket kan leda till felaktiga beslut. Det är inte för att man är mossig och gammal utan för att förändringarna har skett så snabbt.

Jan: Kan du ge något exempel på det här?

Erik: Visst, ett exempel är nettolöneavdrag för förmånsbilar. Det är som när du får en korv och sedan måste betala förmånsvärde på den. Många företagare gör nettolöneavdrag för att betala till sitt eget bolag istället för till Skatteverket, vilket påverkar den privata ekonomin. När man höjer lönen för att kompensera, glömmer man ofta att det även innebär högre skatt, vilket kan bli kostsamt för den anställde.

Jan: Jag har egen erfarenhet av det där. Min fru och jag har exakt samma lön, men efter att bilen står på mig märkte vi en stor skillnad i utbetalningen.

Erik: Ni kan dela förmånsvärdet på bilen om ni vill. Det är helt okej.

Företagare: kan skilja MYCKET i kostnad (för samma bil)

Jan: När vi anlitade dig för tre år sedan, då hade vi en speciell situation med vårt ägda bolag där bara vi två är anställda. Vi hade olika alternativ som privatleasing, finansiell leasing och operationell leasing. Det märkliga var att skillnaden mellan det bästa och det sämsta alternativet var över 100 000 kronor enligt din kalkyl. Trots att det handlade om samma bil. Är det vanligt att det skiljer så mycket?

Erik: Ja, det kan det göra. Det beror på hur man skattar och värderar bolagets pengar. Om du använder bolagets pengar för att köpa bilen, förlorar du pengar som du hade kunnat ha i fickan om du hade skattat ut dem. Om du har hög skatt på dina pengar blir de mindre värda, och om du investerar dem i en bil som snabbt tappar i värde, blir skillnaden stor. Å andra sidan, om du köper en äldre begagnad bil blir skillnaden oftast mindre märkbar.

Men det finns andra fördelar och nackdelar att överväga. Det här handlar också om hur du värderar bolagets pengar, vilket kan vara knepigt eftersom det beror på dina skatteförhållanden och dina framtidsplaner. När man jämför alternativen blir det viktigt att tänka på sin ålder, framtidsplaner och andra faktorer. Många gånger är det här en komplex fråga som din redovisningskonsult, som främst är expert på bokföring och deklarationer, kanske inte har expertis inom.

Finns mycket pengar att spara i att göra rätt

Jan: Om vi tittar på det från företagssidan när man tar hjälp av dig, vilket spann brukar vi prata om? Med andra ord, om vi pratar om fondavgifter, generellt sett är snittavgiften för en fond i Sverige 1,4 %. Om jag inte får hjälp av dig, hamnar de flesta runt 1 %. Om vi gör liknande förflyttningar för att sänka avgifterna, hur mycket kan vi spara?

Erik: När vi pratar om standardföretagare och vanliga bilar att jämföra med, är det ovanligt att man sparar mindre än 500 kr i månaden, vilket ger 18 000 kr på tre år. Det är ganska vanligt att spara mellan 1000 och 2000 kr per månad, vilket ger 36 000 till 72 000 kr på tre år. Om vi börjar prata om att spara 3000-5000 kr i månaden, är det oftast i en mer speciell situation med högt skattetryck eller andra faktorer som gör det svårt att skatta fram pengar billigt, och då kan skillnaderna bli större.

Jan: Erik, det låter nästan som att du planerar att höja dina priser. Skämt åsido, när folk kommer till mig brukar jag förklara att det är väldigt lätt för mig att skapa värde så att de får tillbaka sitt investerade belopp. Verkar som att du också har den inställningen, att det är enkelt på grund av den stora komplexiteten.

Erik: Ja, det är verkligen enkelt. Jag kan nästan säga vilka som kommer och ber om en offert och redan ha en uppfattning om vad de kommer att behöva. Jag skulle kunna ge dem mitt pris redan då. Men jag kanske ska tillägga något intressant om nettolöneavdrag. Tänk dig en småföretagare som en keramiker eller en lokalföretagare. De kanske inte har miljonomsättning och en stor vinst, kanske bara en omsättning på 500 000 kr per år och en vinst på 150 000 kr. Det är fascinerande att förklara att med nettolöneavdrag kan de till och med köpa en Tesla genom sitt företag. Du kan skjuta in så mycket privata pengar att företaget tar största delen av kostnaden.

Så du behöver inte ha ett jättestort företag för att det ska vara lönsamt att överväga en företagsbil. Det är något nytt för många, men det gäller inte bara högt betalda yrken. Till och med inom branscher där man kanske inte tänker på att bilen är en stor kostnad, kan det vara fördelaktigt. Tack vare att du ändå måste betala för förmånen, går pengarna tillbaka till företaget och hjälper till att täcka bilkostnaderna. Så företaget behöver inte ha enorma summor pengar för att stödja detta. Det är en ganska bra affär, från däck till service och allt däremellan, det finns många möjligheter att spara.

Förmånsvärde på Teslan

Jan: Det här visar verkligen min okunskap, men jag undrar om du kan förklara förmånsvärdet med ett exempel, som Tesla Model Y till exempel. Är värdet detsamma efter tre år som när jag köpte den?

Erik: Ja och nej. Om statslåneräntan hade varit konstant, då ja. Men eftersom den ingår i beräkningen och statslåneräntan ändras årligen, blir det lite komplicerat.

Jan: Om den hade varit konstant?

Erik: Då skulle du behöva leva med samma förmånsvärde. Så när man tittar på begagnade bilar kan det bli mycket olika. Ett vanligt exempel är från juli 2021. En bil kan ha ett förmånsvärde på 4600 om den registrerades i juni, men samma bil, samma årsmodell, registrerad i augusti, kan ha ett värde på 5700. Det beror på olika regler som gällde vid registreringen. Det första registreringsdatumet styr detta, och skillnaderna mellan bilarna kommer att följa dem under hela deras livscykel på marknaden. Begagnade bilar beskattas på samma sätt som nya bilar när de var nya.

Jan: Men varför är det så att en Tesla inte anses lika ny nu som när den var ny?

Erik: Det är en intressant fråga. Förmånsvärdet förblir detsamma även när bilen åldras, vilket kanske gynnar bilindustrin som vill sälja fler nya bilar. Det finns en hel del politiska och ekonomiska aspekter kring detta, där begagnade bilar fungerar som en tillväxtkälla för företag och en förmån för privatpersoner.

Det finns inget gyllene miltal, lösning osv

Jan: Jag undrar, vad är det mer som jag borde ha frågat när det kommer till företagssidan?

Erik: Många tror felaktigt att det finns en enkel förklaring till varför elbilar är billigare än dieselbilar, eller om det finns ett magiskt milantal där det blir lönsamt att byta. Det är inte så enkelt. Ofta hör jag att för dem som kör lite lönar det sig alltid att välja en billigare bil. Men det är inte alltid fallet. Många lockas av de låga räntorna på Tesla, till exempel 0,74%, och tänker att det är nästan gratis att finansiera. Men de förstår inte riktigt hur mycket det faktiskt kostar i slutändan, eller vad som händer om de bryter avtalet innan det är slut. Det finns många faktorer att ta hänsyn till, och ibland fokuserar man på fel saker och missar viktiga detaljer. Det är som att ha ett piano med tusen tangenter att hålla reda på, och ibland kan man tappa bort sig i allt det komplexa.

Om Eriks “Hjälp-vid-bilköp”-tjänst

Jan: Vilka behöver din hjälp när de ska köpa bil?

Erik: De som känner att de behöver vägledning för att välja rätt bil för sina behov och önskemål. Många har inte ens tänkt på alternativ som jag kan föreslå. Ibland är det lätt att påverkas av grannar eller vänner och välja en bil bara för att alla andra har liknande. Men det är viktigt att fundera över vad som verkligen är viktigt för dig och dina behov. Och när det gäller kostnader är jag ganska rak. Jag säger till dig om en bil är överprissatt och föreslår en bättre affär som ger dig samma prestanda till ett lägre pris. Jag försöker också förklara att även om en bil kan verka billig på papperet, så kanske det inte är fallet när du tar hänsyn till alla faktorer, som räntor och andra kostnader. Många glömmer också att pengar i företaget inte är gratis, så jag hjälper dem att förstå den verkliga kostnaden.

Jan: Hur kan man kontakta dig?

Erik: Min hemsida är Elbilsexpert.com och att mejla mig på info@elbilsexpert.com är ett bra sätt att komma i kontakt med mig.

Jan: Perfekt, jag lägger en länk i beskrivningen. För mig var den största fördelen med att anlita dig att du gav ärliga och raka svar. Jag kände mig trygg och kunde lita på din expertis.

Erik: Ja, jag försöker vara ärlig och ge kunderna de bästa råden baserat på min kunskap och erfarenhet.

Jan: Tack så mycket, Erik! Vi ses snart igen för att diskutera vår kommande leasing.

Erik: Ser fram emot det, inklusive era reaktioner!

Halvreklam för Eriks “Hjälp-vid-bilköp” och en eventuell RT❤️Erik-aktivitet i höst

Jag har taggat detta avsnitt som reklam trots att varken jag eller Erik har fått betalt för det.

• Däremot har Erik en tjänst som heter “Hjälp-vid-bilköp” där han hjälper ett par personer i månaden att räkna på och köpa bil. Läs mer på hans hemsida.
• Jag och Erik har spånat om en gemensam aktivitet i höst. De flesta av oss har ju en plan för vårt sparande. Varför inte ha samma för vårt bilägande? Det är ju ändå näst största utgiften för de flesta av oss.Något åt hållet “Min plan för bilägande” eller “räkna på den egna bilen” för att sedan utvärdera vad är det klokaste beslutet. Behålla, byta eller något annat.

Om du tycker det låter spännande, har en idé eller feedback, sätt gärna upp dig på vår lista nedan.

• Intresseanmälan för “RT  Erik”-aktiviteten här →

Det är inget åtagande just nu, utan bara mest input till mig och Erik om det är något vi ska gå vidare med.